讓汽車佩帶“電子身份證”，用一個小小的RFID電子標簽芯片，實現對車輛身份的識別和動態監測。不管你想不想，電子車牌都已離我們越來越近了。

根據高新興(300098,股吧)新近披露的投資者關系活動記錄表，由公安部無錫所牽頭制定的電子車牌標準已提交國標委，最快有可能今年下半年出臺，而目前重慶電子車牌已經準備坐等新標準出臺升級，電子車牌邁出了全國推廣的重要一步。

電子車牌會不會成為 “下一個風口的豬”？市場分析人士認為，超百億市場空間正在開啟，車聯網智慧服務已打開想象空間。

電子車牌國標出臺在即

作為車輛的“二代身份證”，電子車牌正向我們加速靠近。 2015年電子車牌在無錫展開示范應用，首批發放電子車牌10萬張，之后深圳、北京等城市也在研究安裝電子車牌，深圳的交警部門預計將安裝15萬張左右，北京當時也排定計劃在2016年下半年實行電子車牌的試點。

按照公安部交通管理科學研究所起草的《汽車電子標識通用技術條件》征求意見稿的內容規劃，將在全國設置100萬個監測點，未來在全國出現擁堵城市的核心區域，都將使用電子車牌進行監測。而此前排定的電子車牌的全國推廣表則是從2018年起開始全面鋪開。

然而從推廣的現實來看，北京的試點已經比之前排定的時間表有所拖延，無錫在技術試點中也遇到了信號干擾的技術難題，而各地使用的電子車牌的標準各不相同，難以協調，缺乏統一的電子車牌的國家標準更成為電子車牌推廣的一大絆腳石。

不過，前一段時間，高新興迎來中信證券(600030,股吧)、中融基金等11家機構的密集調研，根據披露的投資者關系活動記錄表：由公安部無錫所牽頭制定的電子車牌標準已提交國標委，最快有可能今年下半年出臺，電子車牌邁出了全國推廣至關重要的一步。

電子車牌，下一個風口的豬？

目前，全國已申報三百余個智慧城市試點工程，作為智慧城市的重要組成部分，十萬公里的高速公路和數百萬個社會停車場，都將是汽車電子標識的應用拓展空間，而根據公安部交管局的統計，截至2016年底中國的汽車的保有量已經達到了驚人的1.94億輛。

市場容量如此巨大，電子車牌一旦在全國市場鋪開，會不會成為下一個風口的豬？ 安信證券分析師張龍認為，若全國100個城市啟用電子車牌，預計僅系統建設市場規模可達200億，全國整體建設市場規模達千億。電子車牌的普及將對交警、交通、環保、保險和城市建設帶來革命性的技術提升。

國信證券(002736,股吧)分析師程成向大眾證券報和財信網記者分析認為：“作為行業發展的新形式，電子車牌正在迎來黃金時期，智能交通的核心是車聯網，電子車牌恰好是重要入口。 而依據此前重慶車牌70萬輛車安裝RFID芯片電子牌照的大致花費估算，前端采集系統硬件安裝、中心處理系統以及接入網格服務系統等等各個模塊集成共計1億多，按2016年底中國汽車1.94億的保有量，電子車牌的市場空間絕對是超百億級別的。”

隨著電子車牌的進一步推進，該行業的訂單范圍將會逐漸擴大，資本市場對此關注會有滯后性，但是熱度卻會持續升溫。

而從機會方面來看，市場分析人士認為，可以從RFID芯片傳感器，以RFID讀卡器為核心的監測基站、為大數據算法提供服務的數據中心挖掘機會。另外，由于訂單推動方主要還是地方政府，有多年與政府合作經營優勢的智慧城市集成商將成為承接訂單的最大優勢者。